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從環(huán)衛(wèi)車上市企業(yè)看走向：市場加速分化，行業(yè)轉(zhuǎn)型面臨四大挑戰(zhàn)

發(fā)布時間:

2025-05-19

2024年，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)在政策導向、市場競爭與技術革新等多重因素交織下，呈現(xiàn)出極為復雜且深刻的變革態(tài)勢。

《專用汽車》基于盈峰環(huán)境、福龍馬、宇通重工、航天晨光、啟迪環(huán)境、勁旅環(huán)境等環(huán)衛(wèi)車領域上市企業(yè)披露的信息，探討這一年環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的現(xiàn)狀與未來走向。

01行業(yè)現(xiàn)狀：市場格局加速分化

根據(jù)《專用汽車》數(shù)據(jù)統(tǒng)計2024年環(huán)衛(wèi)車國內(nèi)銷售7.03萬輛，同比下滑8.41%，其中新能源環(huán)衛(wèi)車銷售0.96萬輛，同比上升55.17%，新能源滲透率提升到13.69%。

《公共領域車輛全面電動化試點》等政策推動15個試點城市釋放超3萬輛新能源環(huán)衛(wèi)車需求，各地 “以舊換新” 補貼也助力行業(yè)呈現(xiàn) “總量平穩(wěn)、結(jié)構升級” 特點，加速從傳統(tǒng)燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)型。

在競爭格局上，新能源環(huán)衛(wèi)車市場，盈峰環(huán)境（長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司）、宇通重工、福龍馬位列前三，市占率分別為30.78%、21.54%、6.73%。盈峰環(huán)境銷量領先優(yōu)勢較大，但市占率較2023年微降0.96個百分點，宇通重工則經(jīng)歷了2023年低迷期后強勢反彈，市占提升3.39 個百分點。

傳統(tǒng)燃油車市場，盈峰環(huán)境、程力專汽、湖北凱力排名前三，而航天晨光、啟迪環(huán)境市場份額有所縮水。

技術發(fā)展方面，2024年無人駕駛環(huán)衛(wèi)車商業(yè)化落地加速，L4級自動駕駛車輛在封閉場景滲透率達5%。盈峰環(huán)境推出5G環(huán)衛(wèi)機器人，宇通重工實現(xiàn)L4級洗掃車正向開發(fā)，福龍馬則以L2-L3級產(chǎn)品為主。新能源技術上，燃料電池環(huán)衛(wèi)車銷量同比暴增 420%，但成本高限制了規(guī)?；瘧?。

02企業(yè)對比：戰(zhàn)略選擇決定生死

近期各家都陸續(xù)公布了2024年年報，從披露的財務表現(xiàn)：2024年盈峰環(huán)境營收131.18億元，同比增長3.85%，凈利潤5.14億元；福龍馬2024年營業(yè)收入50.40億元，同比下降1.30%；歸母凈利潤1.45億元。

得益于縣域市場開拓與智能化產(chǎn)線升級，勁旅環(huán)境營收15.39億元，同比增長5.79%。宇通重工、航天晨光、啟迪環(huán)境也各有盈虧與增速變化。

市場策略上，盈峰環(huán)境、宇通重工聚焦新能源高端車型，單價超80 萬元產(chǎn)品占比較高，走高端化路線提升競爭力。前三季度，勁旅環(huán)境深耕縣域市場，通過環(huán)衛(wèi)一體化項目，中標金額同比增長40%。但啟迪環(huán)境研發(fā)投入降18%，航天晨光因核工裝備業(yè)務價格調(diào)整營收腰斬。

03核心問題：行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期的四大挑戰(zhàn)

環(huán)衛(wèi)車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關鍵期，從多家上市企業(yè)披露信息來看，環(huán)衛(wèi)車企業(yè)需應對價格戰(zhàn)、應收賬款、技術投入、政策依賴等困境，同時也面臨行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期的四大挑戰(zhàn)：

一是價格戰(zhàn)擠壓盈利。價格戰(zhàn)致使新能源環(huán)衛(wèi)車均價從2020 年的120 萬元降至2024年的80萬元，企業(yè)凈利率普遍下滑2-5 個百分點，行業(yè)陷入“增量不增利” 困境。

二是應收賬款高企拖累現(xiàn)金流。部分地方賬期延長至18 個月以上，影響企業(yè)資金回籠。受整體經(jīng)濟環(huán)境影響，環(huán)衛(wèi)車上市企業(yè)普遍存在應收賬款壓力，有的企業(yè)應收賬款占營收比例接近一半，有的企業(yè)應收賬款與凈利潤比超8倍。

三是技術投入兩極分化。盈峰環(huán)境、宇通重工等頭部企業(yè)加大研發(fā)，有的尾部企業(yè)研發(fā)人員占比不足25%，頭部與尾部企業(yè)技術差距不斷拉大。

四是政策依賴與市場風險并存。新能源補貼退坡后，2024 年Q4企業(yè)獲補金額同比減少 30%，且三四線市場充電設施覆蓋率不足 20%，制約新能源環(huán)衛(wèi)車下沉。