“內(nèi)卷”加劇下, 半掛車(chē)行業(yè)路在何方？
發(fā)布時(shí)間:
2025-07-03
超限轎運(yùn)車(chē)“疊羅漢”上路，快遞快運(yùn)“超大廂”事故頻發(fā)；價(jià)格戰(zhàn)不見(jiàn)硝煙，質(zhì)量服務(wù)有增不減，行業(yè)效益下滑，困局之下，“內(nèi)卷”已成為懸在整個(gè)半掛車(chē)行業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。
企業(yè)既要突破需求萎縮困局，又需兼顧服務(wù)質(zhì)量提升，“內(nèi)卷”加劇下, 半掛車(chē)行業(yè)路在何方？半掛車(chē)企業(yè)又該如何破局求生？
01“內(nèi)卷”根源：低質(zhì)生產(chǎn)力
我國(guó)半掛車(chē)行業(yè)自起步以來(lái)，始終以對(duì)標(biāo)并超越歐美先進(jìn)水平為發(fā)展目標(biāo)。在國(guó)家政策引導(dǎo)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的雙重驅(qū)動(dòng)下，歷經(jīng)70 余年發(fā)展，行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從依賴(lài)進(jìn)口到自主創(chuàng)新的跨越。其發(fā)展歷程可系統(tǒng)劃分為三個(gè)階段：1950-2000 年的技術(shù)探索起步期、2000-2010 年的規(guī)模擴(kuò)張快速發(fā)展期，以及 2010 年至今的結(jié)構(gòu)調(diào)整成熟期。
這一演進(jìn)過(guò)程中，行業(yè)呈現(xiàn)出顯著的量質(zhì)變化：市場(chǎng)需求規(guī)模從初期的5萬(wàn)輛攀升至高峰期60萬(wàn)輛；生產(chǎn)企業(yè)方面，公告內(nèi)企業(yè)數(shù)量由1990年不足100家增長(zhǎng)至近1100家，并形成區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群；制造工藝更是實(shí)現(xiàn)了從手工作坊到數(shù)字化、智能化生產(chǎn)的升級(jí)。
然而，在快速發(fā)展階段，受市場(chǎng)需求井噴等因素影響，行業(yè)出現(xiàn)部分領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題。據(jù)專(zhuān)用汽車(chē)數(shù)據(jù)資源庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2024 年 840家半掛車(chē)在售企業(yè)平均年產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H 310 輛，產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)僅有3家，產(chǎn)能過(guò)剩與同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)如烏云般籠罩行業(yè)。
如今的半掛車(chē)市場(chǎng)，恰似一場(chǎng)殘酷的“生存競(jìng)技”。價(jià)格戰(zhàn)與服務(wù)戰(zhàn)的雙重絞殺下，企業(yè)利潤(rùn)薄如刀刃，而全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的成型，更讓資源加速向頭部聚集：在骨架、倉(cāng)欄、側(cè)翻等細(xì)分領(lǐng)域，頭部企業(yè)憑借資金與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈整合與產(chǎn)品創(chuàng)新上一路領(lǐng)跑，市場(chǎng)份額持續(xù)攀升；反觀中小企業(yè)，生存空間被擠壓得日益逼仄。
這種“冰火兩重天” 的格局，正在引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)：安全層面，非標(biāo)車(chē)輛因制動(dòng)與操控性能不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重威脅道路運(yùn)輸安全；產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，產(chǎn)品同質(zhì)化、產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)的惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)微薄，難以投入技術(shù)研發(fā)，形成“創(chuàng)新乏力-產(chǎn)品同質(zhì)-競(jìng)爭(zhēng)加劇”的惡性循環(huán)；市場(chǎng)秩序?qū)用?/strong>，非標(biāo)車(chē)擠壓合規(guī)產(chǎn)品發(fā)展，造成“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場(chǎng)扭曲。
毫不夸張地說(shuō)，低質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)成為阻礙我國(guó)半掛車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加劇市場(chǎng)“內(nèi)卷”的核心癥結(jié)。
02破局之鑰：構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力
面對(duì)行業(yè)深陷低效產(chǎn)能惡性循環(huán)困局，如何破局突圍已經(jīng)成為半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)亟待解答的關(guān)鍵。
半掛車(chē)行業(yè)龍頭中集車(chē)輛（301039.SZ）以系統(tǒng)性戰(zhàn)略布局為行業(yè)提供了可借鑒的破局路徑。中集車(chē)輛董事長(zhǎng)兼CEO李貴平認(rèn)為，“半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)必須構(gòu)建新的發(fā)展格局，創(chuàng)造出更高的生產(chǎn)水平、更好的客戶(hù)體驗(yàn)以及可持續(xù)的盈利能力，才能幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上擺脫內(nèi)卷局面?！?/span>
基于對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，中集車(chē)輛第三次創(chuàng)業(yè)以“星鏈計(jì)劃”和“雄起計(jì)劃”為抓手，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)，打造半掛車(chē)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，深度挖掘全價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值，以此跳出低效產(chǎn)能帶來(lái)的內(nèi)卷局面，構(gòu)建新的發(fā)展格局。
在李貴平看來(lái)，過(guò)去公司一直是聚焦“微笑曲線”的中間環(huán)節(jié)——生產(chǎn)，而現(xiàn)在已經(jīng)延展到“微笑曲線”的全環(huán)節(jié)，并在銷(xiāo)售、品牌和服務(wù)端持續(xù)發(fā)力，也就是中集車(chē)輛提出的“全價(jià)值鏈”的運(yùn)營(yíng)曲線，打通設(shè)計(jì)、采購(gòu)、流通、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)環(huán)節(jié)，這將是提升中集車(chē)輛未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力、擺脫內(nèi)卷最重要的抓手。
“星鏈計(jì)劃”經(jīng)過(guò)近兩年實(shí)踐，已形成成熟的價(jià)值創(chuàng)造體系。該計(jì)劃通過(guò)整合國(guó)內(nèi)7家半掛車(chē)制造企業(yè)資源，深度貫通設(shè)計(jì)與集采、生產(chǎn)、流通、跨洋制造、“星鏈”營(yíng)銷(xiāo)等五大核心環(huán)節(jié)，構(gòu)建起星鏈半掛車(chē)“全價(jià)值鏈”的價(jià)值流閉環(huán)。
例如，在設(shè)計(jì)和集采（LTS）環(huán)節(jié)，不同于國(guó)內(nèi)半掛車(chē)行業(yè)以個(gè)性化訂單生產(chǎn)為主，產(chǎn)品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)流程復(fù)雜無(wú)序，難以形成規(guī)模采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，壓縮毛利率空間，中集車(chē)輛的“星鏈計(jì)劃”重塑了半掛車(chē)生產(chǎn)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售模式，將之前的6000+非標(biāo)車(chē)型經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新、產(chǎn)品整合與模塊化設(shè)計(jì)，打造了23款年度車(chē)型，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短30%，零部件模塊化率提升，且憑借規(guī)模化的集中采購(gòu)體系，公司實(shí)現(xiàn)了90%以上集中采購(gòu)，持續(xù)提高零部件性?xún)r(jià)比。
同樣，在生產(chǎn)（LTP）環(huán)節(jié)，中集車(chē)輛實(shí)施產(chǎn)線升級(jí)，行業(yè)內(nèi)首次實(shí)施落地全自動(dòng)化產(chǎn)線，通過(guò)生產(chǎn)節(jié)拍重塑、工藝優(yōu)化等舉措，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)化為更靈活更專(zhuān)業(yè)、更高效的工作島，大幅降低生產(chǎn)工時(shí)，提升生產(chǎn)效率。公司星鏈LTP集團(tuán)下的各生產(chǎn)中心相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了訂單、排產(chǎn)、交付全流程打通，保障年度車(chē)型15天內(nèi)交付，重新定義了行業(yè)速度。
03示范效應(yīng)：帶領(lǐng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展
在行業(yè)深陷內(nèi)卷、整體毛利率僅10%的嚴(yán)峻形勢(shì)下，中集車(chē)輛的“星鏈計(jì)劃”展現(xiàn)出強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與增長(zhǎng)韌性，核心舉措成效顯著，規(guī)模效益與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量雙雙提升。根據(jù)中集車(chē)輛公開(kāi)披露信息，公司星鏈LTP集團(tuán)在2024年的生產(chǎn)效率顯著提升30%，人效同比增長(zhǎng)近30%，產(chǎn)能利用率達(dá)到五年來(lái)的最高水平；星鏈半掛車(chē)業(yè)務(wù)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)16.8%，毛利率提升至14.4%，顯著高于行業(yè)平均水平。
特別值得一提的是，公司2024年啟動(dòng)的“趙子龍計(jì)劃”（一期）項(xiàng)目，該項(xiàng)目針對(duì)“山河四省”（山西/山東/河南/河北）區(qū)域，填補(bǔ)戰(zhàn)略空缺，扎穩(wěn)冰點(diǎn)市場(chǎng)，2024年“山河四省”訂單數(shù)同比增長(zhǎng)50%，市占率同比提升100%，整體實(shí)現(xiàn)外溢帶動(dòng)。
與此同時(shí)，今年中集車(chē)輛將瞄準(zhǔn)長(zhǎng)江沿岸帶來(lái)新增量機(jī)遇，啟動(dòng)“諸葛亮項(xiàng)目”，進(jìn)一步構(gòu)建“長(zhǎng)江之柄”及“西南之錘”為起點(diǎn)的全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)核心戰(zhàn)略，鼓勵(lì)一線團(tuán)隊(duì)針對(duì)展開(kāi)市場(chǎng)突破；積極開(kāi)展星鏈半掛車(chē)和雄起液罐車(chē)的聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，2025年前4個(gè)月，公司在西南、長(zhǎng)江、東南等地的市占率同比提升。此外，公司還將跑通全球南方市場(chǎng)區(qū)域業(yè)務(wù)集團(tuán)構(gòu)建，向全球南方市場(chǎng)輸出新質(zhì)生產(chǎn)力。
“星鏈計(jì)劃”的階段性成功，不僅是中集車(chē)輛自身發(fā)展的里程碑，更為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了更多可能。站在“星鏈計(jì)劃”的肩膀上，中集車(chē)輛于去年9月乘勢(shì)啟動(dòng)“雄起計(jì)劃”，將改革的浪潮推向液罐車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)硬實(shí)力和軟實(shí)力的雙重打造，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，建立價(jià)格銷(xiāo)售體系，實(shí)現(xiàn)毛利率提升，打造液罐車(chē)新質(zhì)生產(chǎn)力，以期實(shí)現(xiàn)“星鏈計(jì)劃”同樣的效果。
2025年，中集車(chē)輛的“星鏈計(jì)劃”與“雄起計(jì)劃”將繼續(xù)提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量復(fù)合式增長(zhǎng)，為公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙模糊行業(yè)的視野，中集車(chē)輛以“星鏈計(jì)劃”和“雄起計(jì)劃”為刃，劃破內(nèi)卷的迷霧，在行業(yè)“內(nèi)卷”的困局中，開(kāi)辟出一條差異化競(jìng)爭(zhēng)的新航道。這不僅是中集車(chē)輛運(yùn)營(yíng)模式的革新，更是對(duì)半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻叩問(wèn) —— 在效率與溫度、規(guī)模與匠心、利潤(rùn)與責(zé)任的天平上，如何找到產(chǎn)業(yè)永續(xù)發(fā)展的支點(diǎn)？
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